AITO M9 2023 повреждённый при транспортировке – стоит ли покупать? (Марка и модель остаются на английском, остальное переведено на русский)

Привет всем! Снова встречаемся с вами, я — специалист по проверке автомобилей Акун. В прошлом я был мастером по ремонту машин, прошел через годы практики и проработал в этой сфере более четырех лет. Теперь, благодаря стечению обстоятельств, я присоединился к команде проверки автомобилей, прошел множество тестов и обучения и стал экспертом по оценке подержанных авто. Моя главная цель — защищать ваши интересы при покупке автомобиля. Добро пожаловать на очередную интересную историю из мира проверки подержанных машин. Сегодня я расскажу вам о случае осмотра автомобиля с транспортными повреждениями.

Так называемый автомобиль с повреждениями при транспортировке — это, проще говоря, новый автомобиль, который был поврежден во время перевозки, обычно в результате аварии по пути от производителя к автосалону. Такие автомобили обычно дешевле, чем новые без повреждений. Конечно, некоторые автосалоны могут рискнуть, отремонтировать незначительные повреждения и продать машину как новую. Если это обнаружится, покупатель имеет право на возврат денег и компенсацию в тройном размере! Сегодня я, Акун, по просьбе одного клиента, поехал в уезд Пиншань города Шицзячжуан, чтобы проверить автомобиль AITO M9 с повреждениями при транспортировке.

Приехал на место осмотра машины и обнаружил, что это специализированная площадка по продаже автомобилей с транспортными повреждениями. Честно говоря, если повреждения несерьёзные, такие машины действительно выгодны. Например, для модели AITO M9 стоимостью 400-500 тысяч юаней даже незначительные повреждения при транспортировке могут снизить цену на десятки тысяч по сравнению с обычным авто. По информации от клиента, это AITO M9 2024 года выпуска, модификация Max с гибридной установкой, аккумулятором 42 кВт·ч и шестью местами. Автомобиль произведён в сентябре 2024 года, пробег по прибору — 7 км. Рекомендованная цена новой машины — 469 800 юаней. Точную стоимость, которую запрашивает продавец, нам неизвестно — дилер не сообщает, вероятно, из-за коммерческой тайны.

Но повреждения у этой машины не из лёгких: видно, что разбито лобовое стекло, а на стойке вмятина. Клиент обратился к нам, чтобы я проверил, нет ли ещё каких-то проблем. Сейчас сделаем машине полный осмотр .

Лобовое стекло действительно разбито вдребезги, его точно нужно менять. Кроме того, на левой и правой стойках А есть вмятины - левая сравнительно небольшая, а вот длина деформации на правой стойке уже превышает 8 см. Согласно государственным стандартам, это классифицируется как аварийный автомобиль, или, как мы обычно говорим, автомобиль после серьёзного ДТП. Какая неудача - машина ещё даже не успела выехать, а уже стала аварийной! Однако клиент сказал, что готов принять эти повреждения - незначительные деформации не играют большой роли, главное, чтобы остальное было в порядке.

При осмотре внешнего вида других мест проблем не обнаружено, состояние кузова остается довольно новым. Хотя это транспортно-поврежденный автомобиль, но пробег всего 7 км - состояние практически как у нового. Чехлы сидений в салоне все еще на месте, интерьер очень чистый без малейших следов повреждений. Видимо, транспортные повреждения не затронули салон.

При осмотре передней части автомобиля видно, что болты переднего бампера не откручивались, винты капота не трогали, лакокрасочное покрытие в порядке. Болты рамки радиатора и болты амортизационной балки также в хорошем состоянии.

После полной проверки лакокрасочного покрытия выяснилось, что весь автомобиль сохранил оригинальную заводскую краску, включая бамперы. На поверхности нет повреждений или царапин. Похоже, что повреждены только лобовое стекло и стойка А. Все остальные части машины находятся в состоянии нового автомобиля, действительно без каких-либо проблем. На данный момент информация соответствует заявлениям продавца.

Хотя это новая машина, но согласно нашему процессу углубленной проверки, двигатель все равно нужно осмотреть. Это автомобиль с расширителем запаса хода, оснащенный 1.5-литровым турбированным двигателем-генератором (многие называют его просто генератором ), а также двумя электродвигателями. Максимальная мощность составляет 3565 кВт, максимальный крутящий момент - 675 Н·м, разгон до 100 км/ч занимает всего 4.9 секунды. Учтите, что это полноразмерный SUV весом 2.6 тонны - чтобы добиться такой динамики на бензиновом авто, вероятно потребовался бы двигатель с 8+ цилиндрами!

Крышка клапанной камеры этого двигателя с увеличенным запасом хода не имеет следов разборки или ремонта. Впускной и выпускной коллекторы, а также болты крепления двигателя также находятся в идеальном состоянии. В целом, ни один винт на видимых компонентах в моторном отсеке не был тронут - всё сохранило заводское состояние. Уровень заряда аккумулятора также соответствует норме, что соответствует состоянию нового автомобиля.

Что касается салона, то из-за того, что лобовое стекло разбилось и упало, оно как раз закрыло приборную панель сверху, поэтому некоторые участки не видны. Однако на панели точно будут царапины, но это не проблема - всё можно хорошо отремонтировать и восстановить до состояния, когда повреждения будут незаметны.

Все функции электроники в салоне, включая HUD, работают нормально, без каких-либо проблем.

Далее следует проверка на наличие затопления. Разъём OBD в порядке, после снятия пороговых панелей видно, что ковровое покрытие абсолютно белое, без малейших следов пожелтения от воды. Кроме того, разъёмы проводки также совершенно чистые, что позволяет исключить подозрения на попадание воды в салон.

Подняв шасси и сняв защитную панель, можно увидеть, что на этом двигателе-генераторе (расширителе диапазона) и одноступенчатой коробке передач электромобиля нет никаких следов утечки масла, ни единого болта не тронуто. Почему я так подробно описываю? Потому что боюсь, что кто-то спросит: откуда в электромобиле двигатель? Откуда коробка передач? Некоторые действительно не считают генератор-расширитель двигателем! А кто-то даже не знает, что у электромобилей есть одноступенчатая трансмиссия!

Наконец, проверяем все элементы подвески шасси автомобиля и видим, что все в порядке, на днище также нет следов задевания или повреждений.

После такой проверки можно точно сказать, что проблемы этого поврежденного при перевозке автомобиля — это разбитое лобовое стекло + деформация стойки А. Как вы думаете, сколько сейчас можно просить за эту машину? Я, Акун, потом ещё раз спросил у клиента, сколько стоит эта машина, но он конкретно не раскрыл сумму, только сказал, что цена снижена на несколько десятков тысяч по сравнению с новой. Вроде бы есть выгода.